Sunday, June 24, 2007

Canje de la licencia de manejar venezolana en España

En Venezuela, al documento que te autoriza legalmente a poder conducir un vehículo se le denomina, comúnmente, Licencia de Manejar.

Por un convenio entre España y Venezuela (BOE número 210 de 2/9/2005) firmado el 16 de Mayo de 2005, los ciudadanos de ambos paises pueden canjear sus respectivas licencias de manejar (carnettes de conducir) por el equivalente válido en el otro país.

Hasta aquí todo muy bién, sin embargo, cuando me tocó a mi hacer los trámites necesarios para el canje, me encontré con una falta de información tal que me supuso esperar 8 meses para poder tener mi carnette de conducir español.

A continuación coloco los requisitos actualizados al 3 de enero de 2007 para solicitar el canje de un carnette de conducir venezolano, por un carnette de conducir español, espero que sirva de algo.

" Los permisos venezolanos de las categorías A y B se canjearán automáticamente. En los permisos de las categorías C1, C, D1, D, EC1, EC siempre que se cumplan los requisitos se dará un permiso provisional para conducir turismos debiendo ser citados a la realización de un examen teórico y práctico.

Tiene que solicitar cita en el teléfono 902 300 175, o en internet http://www.dgt.es/tramites/canje/citaprevia.htm


Documentación a presentar

  1. Solicitud en impreso oficial. Solo se canjearán permisos de quienes residan en Madrid.
  2. Tasa de 17,80 euros a abonr en CAJA.
  3. Original del D.N.I./pasaporte o Tarjeta de Residencia (NIE) en vigor.
  4. Original y fotocopia legible del permiso en vigor que desea canjear (No se canjean permisos internacionales).
  5. Original y fotocopia de la cédula de ciudadanía Venezolana u original y fotocopia del pasaporte Venezolano.
  6. Declaración del titular, según modelo impreso.
  7. Dos fotografías actualizadas de 32 x 25 mm.
  8. Informe de aptitud psicofísica de un centro de reconocimiento de conductores de Madrid, cuya validez es de 90 días desde la fecha de emisión, por tanto han de obtenerse en los días anteriores a la cita.
  9. Se canjearán los permisos de conducción obtenidos antes del 24 de Julio de 2006 sin necesidad de acreditar desde cuando residen en España.
  10. Los permisos obtenidos del 24 de Julio de 2006 en adelante, sólo se canjearán si han sido obtenidos antes de residir en España.


Además, debe tener en cuenta, que si tiene que acreditar desde cuando reside en España:

  • Deberá aportar certificado de extranjería, si posee tarheta de residencia Estudiante, Comunitaria, de 1ª expedición (Temporal) o si anteriormente al D.N.I. hubiese tenido tarjeta de Residencia.
  • Cuando presente D.N.I. y la nacionalidad española haya sido obtenida en su paísantes de residir en España o si siempre ha tenido D.N.I por ser nacido en España, se acreditará con Certificado de Baja Consular expedido por la Embajada de España en Venezuela, la residencia en dicho país.

Los documentos indicados son los que se precisan con carácter general, sin prejuicio de que se puedan solicitar otros requisitos una vez valorados por el servicio de conductores.


Nota:

  1. Cuando el trámite no sea presentado por el titular, aportará además, autorización del interesado, original y fotocopia del D.N.I. de la persona autorizada y talón foto firmado por el interesado.
  2. Si el domicilio que consta en la tarjeta de residencia o D.N.I., no fuera el actual, deberá aportar el certificado de empadronamiento."

Esto es lo que dice el anuncio que te dan (ahora, antes eran solo rumores) cuando vas a hacer el trámite de canje en la DGT.


Aparte de eso, hay que tener varias cosas en cuenta para que la experiencia no sea más desagradable:

  1. Cuando pides la cita (yo la pedí por teléfono) te la dan para dentro de 4 meses (si tienes suerte) a partir de la fecha en que la pides. Así que, apenas llegando a España, pide la cita!!!!. Si no te cae la llamada, pégate ahí hasta que consigas tu cita.
  2. Llévate cualquier documento que acredite que te diste de baja en el Consulado de España en Venezuela, todos los pasaportes españoles y venezolanos que tengas, copias de todo (varias), certificado de empadronamiento y cualquier cosa que se te ocurra, no vaya a ser que la tipa se ponga cómica y te rebote.
  3. Cuando pides la cita por teléfono, te dan una hora a la que debes ir, no le pares a esa hora, aparécete en la DGT entre 7 y 8 de la mañana, para que hagas tu cola y salgas rápido del trámite y si te falta algo, puedas irlo a buscar a tu casa. Recuerda que si te rebotan, tienes que esperar 4 meses más.
  4. Verifica el horario de la DGT, no vaya a ser que te falte algo, vayas a tu casa a buscarlo y llegues de nuevo a la DGT y esté cerrada.
  5. Cuando llegues a la DGT y abran, lánzate de una al piso 1 porque ahí te van a dar tu ticket para que luego pagues las tasas por caja y llenes tus formularios. La cola en la que te tienes que poner es en la que dice Canjes. Si no ves el anuncio, pregúntale al vigialante... sin pena!!!!!!
  6. Los funcionarios españoles no se distinguen por su inteligencia (como en venezuela, esto es internacional), así que no les cuentes historias largas, no te hagas el simpático y háblales en un español neutro, nada de modismos venezolanos, imagina que estás escribiendo un informe o dando una conferencia.
  7. Léete el convenio de pe a pa y si te dan una hoja de requisitos, léela. Si no entiendes, pregunta.
  8. Para evitarte problemas, usa el mismo grupo de fotos que usaste para el certificado médico, no vaya a ser que te reboten porque las fotos son diferentes. Sácate 12 por lo menos de las medidas que dice arriba.
  9. Sácate el certificado médico como una semana antes de la cita, recuerda que solo dura 3 meses y si te apareces con eso vencido, te rebotan de una.

Si todo sale bién, te dan una tarjetica verde que es un permiso provisional que dura 3 meses. A las semanas, te debería llegar tu permiso de conducir a tu casa por correo. Ojo, si ves que se van a cumplir los 3 meses y no te llega nada, aparécete en la DGT y expón tu caso, no esperes a que caduque el permiso temporal.

A mi me llegó mi permiso en una semana aproximadamente.

Aunque en el convenio aparecen las tablas de equivalencia, como quick reference te digo que la licencia de en Venezuela es equivalente el permiso tipo B en España.

Sunday, May 13, 2007

Viaje a Cuenca Mayo de 2007

Mi viaje a Cuenca comenzó cuando mi novia me habló del sitio, me dijo que era un pueblito patrimonio de la humanidad ubicado a las afueras de Madrid.

Mi novia también había visto unos hoteles en Cuenca y se decidió por el Alfonso VIII que vió en una página web y le gustó.

Pude hacer la reservación del hotel por internet sin nungún problema.

El día del viaje nos fuimos a la estación de Atocha pero el trén para cuenca salía a las 12:30 y la cola para comprar los tickets era descomunal, no porque mucha gente fuera a Cuenca, sinó por los demás destinos a pesar de que era Jueves.

Bueno, compramos los tickets para el tren de las 4:00 pm y esperamos en la estación. Ahí comenzó Cristo a padecer. En toda la estación de Atocha no hay un hot spot wifi gratis. Dentro de la zona de embarque, Telefónica tiene un hot spot pero hay que pagar.

Mi novia quería utilizar su e-card para comprar una hora de conexión wifi pero por alguna extraña razón, el sistema de compra del portal de Telefónica no funcionaba, así que ella decidió ir a comprar una tarjeta pre-pago y así poder comprar la hora de conexión.

Ningún establecimiento de la zona de embarque de la estación de Atocha tenía una tarjeta pre-pago de Telefónica, así que nos quedamos sin conexión a internet.

Nos resignamos entonces, almorzamos y nos dispusimos a esperar el tren para Cuenca.

Ya cerca de las 4:00 pm preguntamos en información en que vía estaría el tren. La chica, que de amable ni la "a", nos dice que ella estima que es la vía 15 pero que de todas maneras, eso será anunciado por megafonía.

Pues bién, nos vamos a la puerta 15 a esperar que anuncien por megafonía el tren a Cuenca.

Ya faltando 5 minutos para las 4 de la tarde, extrañado, se me ocurre ir hasta la pantalla que tiene las salidas de Atocha y veo con gran sorpresa que dice "Cuenca salida inmediata". Deosssss!!!! le dije a mi novia que agarrara rápido las maletas que el tren estaba por salir.

Nos dió tiempo a bajar al anden y a tomar el tren, menos mal.

El tren es lo que llaman Regional, feo y viejo por el exterior, menos feo y viejo por el interior, nada del otro mundo. Bién, lo suficiente para viajar como turista por un precio moderado (9.845 € por persona y por viaje).

No teníamos mapa del recorrido y tampoco anuncian la próxima estación, así que tuvimos que estar super pendientes, de paso, las maletas van con uno y llevábamos una maleta bastante pesada, así que se pueden imaginar las peripecias para poner la maleta pesada en el compartimiento que va sobre los asientos.

El viaje transcurrió sin novedad, llegamos a Cuenca en al hora estimada (6:41 p.m.) y cuando bajamos del tren, tuvimos que atravesar las vías férreas. Es normal en esa estación pero a mi no me parece correcto que uno tenga que estar atravesando vías férreas, es que no se puede poner pasarelas?

Cuando salimos de la estación, yo esperaba encontrar una línea de taxis, bueno, no hay!!!, pregunté en una agencia de alquiler de carros por un taxi y me dijeron que era dificil que pasara uno, que tenía que caminar como 3 cuadras para conseguir una línea. Muy apropiado cargado de maletas.

Por mera casualidad, pasó un taxi que llevaba a un pasajero a la estación y fui corriendo a decirle para que nos llevara al hotel. El taxista accedió y listo, llegamos al hotel.

El hotel era el Alfonso VIII, la fachada no es nada del otro mundo, pero queda bastante céntrico.

Nos registramos sin problemas, nos dieron la llave de la habitación y subimos.

La habitación estaba muy muy bién, limpia y con lo necesario, un TV grande con cable, la cama era buena, closet, peinadora, 2 sillas, el baño enorme, suficientes enchufes y lo más importante!!! conexión a internet por cable que funcionaba!!!! increible, en un pueblito en medio de la España profunda, en Castilla-La Mancha, la conexión a internet en la habitación es excelente, rápida y sin problemas, en cambio en Madrid, Deos!!!! es un verdadero peo como lo cuento aquí.

Bién, aprovechamos el día, o lo que quedaba de el y nos fuimos a pasear por el casco histórico de la ciudad. Muy bonito, eso si, cuestas realmente inclinadas, pero bueno, es parte del atractivo imagino.

Tomé varias fotos que están en mi galería, comimos unas raciones de queso manchego y calamares que estaban muy bién.

Ya cansadísimos, nos fuimos al hotel bajando entre las callecitas del casco histórico, algo muy interesante y un paseo que lo recomiendo.

Al día siguiente nos levantamos mas o menos temprano para aprovechar el dia y pasear bastante.

El desayuno del hotel no está incluido en el valor de la habitación, son 4 € por persona y es tipo buffete all you can eat. Muy bueno por cierto.

El dia transcurrió sin novedad, paseamos, conocimos el resto de las cosas que no habíamos conocido y terminamos cansadísimos en el hotel.

Al día siguiente, el día en que debíamos tomar el tren a Madrid, me doy cuenta de que la hora de los boletos de regeso es a las 6:45 am habiéndole dicho a la chica que nos vendió los boletos que queríamos regresar a las 11:30, bueno, hicimos el checkout, del hotel nos llamaron un taxi y llegamos a la estación.

Solo había 2 personas delante de nosotros pero como si fuesen 10. Una señora quería dejar su equipaje en consigna porque le pesaba mucho y ella quería irse a tomar un café. Deos!!!!! primero para decidirse si pagaba o no la consigna, luego que no sabía como poner la maleta en el locker y el único señor que estaba atendiendo en taquilla tuvo que ir a llevar la señora a la sala de consignas colocarle la maleta etc, dejándonos a nosotros en la cola con cara de ponchados.

Bueno, al final llegó nuestro turno en la taquilla, le expliqué al señor que me habían puesto el pasaje para una hora errónea y sin ningún problema me lo arreglaron y pude tener mi ticket para el tren de las 11:30 a Madrid.

Esperamos en tren y lo abordamos sin novedad y ahora estoy escribiendo esto en el camino.

Vuelo en Casarrubios del Monte y Visita a Toledo

Continuando con nuestras vacaciones en Madrid, llegó el momento de ir a volar en el aeródromo de Casarrubios del Monte el 5 de mayo de 2007.

Ese dia aprovechamos para matar dos pájaros de un solo tiro, iríamos al aeródromo de Casarrubios del Monte y de ahí a Toledo, ya que habíamos alquilado un carro.

Mi novia me había regalado una hora de vuelo en un avioncito pequeño (los llaman ultra-livianos porque su MTOW es menor a 400 Kg) y sería en el aeródromo de Casarrubios del Monte donde tendría que volar.

Llegamos antes de la hora prevista (10:00 am) así que tuvimos que esperar hasta que abrieran la oficina.

A las 10:00 am llegó la encargada, me identifiqué y me dijo que esperara al instructor que estaba aterrizando.

Enseguida llegó el instructor que, sin más rodeos, me dijo que fueramos a ver el avión.

Me explicó algo de aerodinámica básica, luego nos montamos en el avión, me hizo un repaso por los instrumentos.

Era un Tecnam P96 con dos asientos, uno al lado del otro. La instrumentación es de lo más simple, tiene un altímetro barométrico, indicador de velocidad (en Km/h), tacómetro, y medidores duales de diferentes parámetros del motor (presión de aceite, combustible, corriente, etc).

El instructor me familiarizó con la cabina y procedimos al encedido, realizamos un pequeño checklist y me dijo que rodara hasta el punto de espera de la 26.

Rodé sin novedad tratando de acostumbrarme lo más rápido posible al avión y ya en el punto de espera hicimos un chequeo de motor.

En el aeródromo no hay control,así que existe una frecuencia específica la cual sintonizan los pilotos que se encuentran en la cercanías lo que permite anunciar intenciones en ella.

Verificamos que nadie estuviese en pierna final, entramos, alineamos y despegamos. El instructor me dejó despegar el avión, claro, con su supervisión y rápidamente estuvimos en el aire.

Me indcó que virara por mi izquierda y mantuviera 3000 ft (1000 ft ya que el aeródromo está a 2050 ft).

Me recomendó que mantuviera las rpm's del motor en 4200 y así lo hice.

Durante el vuelo, me estuvo haciendo recomendaciones e indicaciones.

Como ya tenía alguna experiencia en vuelo virtual, la recomendación más impotante que me dió fue que no mirara constantemente los instrumentos, que mirara el horizonte ya que no teníamos horizonte artificial y este era un vuelo completamente VFR.

Parece que le demostré confianza al instructor porque me preguntó si quería hacer pŕacticas de pérdidas. Por supuesto, dije que si y comenzó a explicarme que ibamos a hacer y como lo haríamos.

Realizamos la práctica de pérdida apagando el motor y tirando de la palanca, dejando al avión sin la suficiente velocidad para sustentarse y comenzamos a caer en pérdidad.

La experiencia es realmente buena, me gustó muchísimo.

Pues bién, para salir de la pérdida me dijo que dejara la palanca algo inclidada hacia adelante y el avión comenzó a bajar la nariz y a ganar velocidad con lo que salimos fácilmente de la pérdida.

Este es el video de la entrada en pérdida, si se escucha con atención se puede oir al instructor.

Una vez que nivelamos, metió gasesr y procedimos a hacer un pase rasante por el suelo.

Vacaciones en Madrid Abril - Mayo 2007

Nuestras vacaciones por Madrid fueron bastante buenas, yo llevaba 7 meses en esta ciudad y no había tenido la oportunidad de conocerla, así que aproveché el viaje de mi novia para turistearla.

Madrid es una ciudad preciosa, tiene muchísimos sitios que visitar y en una semana no se puede pretender recorrerla toda, sin embargo, pudimos pasear bastante por los sitios típicamente turistas.

Yo recomiendo a los que van a viajar a Madrid, que tomen el autobús de Madridvisión. Este autobús de dos pisos, hace dos recorridos por la ciudad, el recorrido del Madrid antiguo y el recorrido del Madrid moderno. Nosotros hicimos parte del recorrido del Madrid antiguo y todo estuvo muy bién a pesar de que nos tocaron días lluviosos que no nos permitieron ir en la parte de arriba del autobús que es descapotada.

El centro de Madrid, lo que es Sol y sus alrededores, es algo que hay que visitar.

Algo si hay que tomar en cuenta, no en todos los lugares aceptan tarjetas de crédito y eso puede representar un grave problema, por ejemplo, fuimos al Museo del Prado y en la cafetería, donde se puede almorzar, no aceptan tarjetas de crédito, deos!!!!! uno de los museos más importantes del mundo y no aceptan TDC?


Lo mismo me pasó en un Mc Donalds en Plaza Castilla, un sitio de gran afluencia de personas, intercambiador de autobuses, confluencia de 2 líneas de metro y nada, el Mc Donalds no acepta tarjeta de crédito....esto hay que corregirlo urgentemente.... no basta la ubicación geográfica para ser parte del primer mundo.


Para inicar nuestras vacaciones, elegí el Hotel Medio Dia porque estaba a un precio aceptable (segun atrápalo y easyhotel) y porque estaba muy muy céntrico (frente a la estación de Atocha Renfe). La habitación salía a 98 € la noche con desayuno incluido.

El hotel estaba aceptable, el baño bién, la cama bién, el desayuno bién, sin embargo, no hay conexión a internet, ni en la habitación ni en el lobby, cosa que es muy desagradable, ya que si uno quiere hacer pagos con la tarjeta de crédito, reservaciones, etc, uno no puede irse a un cyber.

El hotel tiene un salón enorme en el cual podrían colocar un access point o algo así y, al menos, dar conexión wifi ahí pero aveces no entiendo a los dueños de hoteles, como que solo se preocupan de mantener su status quo, a diferencia del hotel Alfonso VIII en Cuenca (un pueblito cerca de Madrid) que si tiene conexión a internet alámbrica y que funciona de mil maravillas.

La falta de conexión a internet nos obligó a buscar por las zonas aldedañas al Hotel Medio Dia, hot spots wifi y fracasamos en esa búsqueda, es increible que, en Madrid, en el centro de Madrid, una de las capitales europeas más importantes, sea tan dificil conseguir un hotspot wifi gratis.


Le pregunté a mi cuñado donde podría conseguir conexión wifi gratis y me mencionó las heladerías Giangrossi. Pues bién, conseguimos una en la calle Sevilla y ahí nos instalamos mi novia y yo para poder conectarnos a internet y hacer las reservaciones y pagos necesarios para los siguientes días de vacaciones.

Aquí no terminan mis vacaciones, continúan en este post donde hablo de como volé un Tecnam P96 en el aeródromo de Casarrubios del Monte y de nuestra visita a Toledo

Sunday, March 18, 2007

Mandriva 2007 en una Compaq nx6120 (EL170LA#ABM)



En un post anterior relaté como instalé Mandriva 2006.0 en esta Compaq nx6120. La laptop se portó de maravilla con esa distribución pero llegó la hora de actualizarla. La razón principal, el kernel de "cajita" de Mandriva 2006.0 no trae el módulo sdhci que es el que permite utilizar el memory card reader que trae la laptop. Aunque ya había hecho pruebas compilando un kernel a la medida, no tengo el tiempo ni las ganas de estar manteniendo, a mano, una laptop y un dekstop. Para eso están las personas encargadas de las distribuciones. La rueda no hay que inventarla, hay que usarla.

Para comenzar, coloco la salida de lspci

00:00.0 Host bridge: Intel Corporation Mobile 915GM/PM/GMS/910GML Express Processor to DRAM Controller (rev 03)
00:02.0 VGA compatible controller: Intel Corporation Mobile 915GM/GMS/910GML Express Graphics Controller (rev 03)
00:02.1 Display controller: Intel Corporation Mobile 915GM/GMS/910GML Express Graphics Controller (rev 03)
00:1c.0 PCI bridge: Intel Corporation 82801FB/FBM/FR/FW/FRW (ICH6 Family) PCI Express Port 1 (rev 03)
00:1d.0 USB Controller: Intel Corporation 82801FB/FBM/FR/FW/FRW (ICH6 Family) USB UHCI #1 (rev 03)
00:1d.1 USB Controller: Intel Corporation 82801FB/FBM/FR/FW/FRW (ICH6 Family) USB UHCI #2 (rev 03)
00:1d.2 USB Controller: Intel Corporation 82801FB/FBM/FR/FW/FRW (ICH6 Family) USB UHCI #3 (rev 03)
00:1d.3 USB Controller: Intel Corporation 82801FB/FBM/FR/FW/FRW (ICH6 Family) USB UHCI #4 (rev 03)
00:1d.7 USB Controller: Intel Corporation 82801FB/FBM/FR/FW/FRW (ICH6 Family) USB2 EHCI Controller (rev 03)
00:1e.0 PCI bridge: Intel Corporation 82801 Mobile PCI Bridge (rev d3)
00:1e.2 Multimedia audio controller: Intel Corporation 82801FB/FBM/FR/FW/FRW (ICH6 Family) AC'97 Audio Controller (rev 03)
00:1e.3 Modem: Intel Corporation 82801FB/FBM/FR/FW/FRW (ICH6 Family) AC'97 Modem Controller (rev 03)
00:1f.0 ISA bridge: Intel Corporation 82801FBM (ICH6M) LPC Interface Bridge (rev 03)
00:1f.1 IDE interface: Intel Corporation 82801FB/FBM/FR/FW/FRW (ICH6 Family) IDE Controller (rev 03)
02:04.0 Network controller: Intel Corporation PRO/Wireless 2200BG Network Connection (rev 05)
02:06.0 CardBus bridge: Texas Instruments PCIxx21/x515 Cardbus Controller
02:06.1 CardBus bridge: Texas Instruments PCIxx21/x515 Cardbus Controller
02:06.2 FireWire (IEEE 1394): Texas Instruments OHCI Compliant IEEE 1394 Host Controller
02:06.3 Mass storage controller: Texas Instruments PCIxx21 Integrated FlashMedia Controller
02:06.4 Class 0805: Texas Instruments PCI6411, PCI6421, PCI6611, PCI6621, PCI7411, PCI7421, PCI7611, PCI7621 Secure Digital (SD) Controller
02:06.5 Communication controller: Texas Instruments PCI6411, PCI6421, PCI6611, PCI6621, PCI7411, PCI7421, PCI7611, PCI7621 Smart Card Controller (SMC)
02:0e.0 Ethernet controller: Broadcom Corporation NetXtreme BCM5705M_2 Gigabit Ethernet (rev 03)


Es exactamente el mismo del post anterior ( es la misma laptop ;) )

Tal y como pasó con Mandriva 2006.0, esta vez, la mayoría de las cosas quedaron configuradas correctamente después de la instalación sin necesidad de tocar nada. Veamos entonces las configuraciones que tuve que hacer manualmente:


Tarjeta wireless.
Es una Intel PRO/Wireless 2200BG que usa el módulo ipw2200. Sin embargo, es necesario bajar e instalar el firmware que no es GPL.

El firmware se puede conseguir en esta dirección
o en cualquier mirro de PLF.

Una vez instalado el firmware, se puede utilizar el drakroam que es el wizard de Mandriva para configurar la conexión inalámbrica.

Si se tienen problemas de desconexiones y reconexiones, mensajes de "Link beat lost",
aconsejan en los foros colocar la siguiente opción en el /etc/modprobe.conf
options ipw2200 hwcrypto=0

Si se quiere que se prenda el led del botón de la tarjeta wireless, entonces hay que agregar led=1 a la línea antes mencionada, por lo que al final quedaría
options ipw2200 led=1 hwcrypto=0

Con esta versión de ipw2200 he tenido algunos inconvenientes con lo del led, aveces tengo que presionar dos veces el botón para que se encienda el led, aunque la conexión siempre ha funcionado.

Algo importante. Esta laptop está fabricada para Latinoamérica, por lo que el chip de la tarjeta wireless solo se conecta a los canales 1-12 (USA). Ahora estoy en España y en Europa, los canales permitidos van desde el 1 hasta el 13. Yo tenía mi Access Point en el canal 13 y no podía conectarme, así que lo configuré para el canal 11 y ahora todo funciona correctamente.

Si no se puede cambiar el canal del AP, entonces hay dos modos de lidiar con esta "restricción" del chip, una es modificando el código fuente del módulo ipw2200 y la otra es modificar el ROM del chip. En google indican como hacerlo, menos mal que en mi caso no fue necesario.

Suspensión a RAM
Mandriva 2007 no trae hibernate, trae pmsuspend, así que tuve que configurar manualmente ciertas cosas.

Lo primero, la versión free de Mandriva 2007 no trae el paquete vbetool, así que tuve que bajarlo del contrib de la misma distribución.

Me parece un grave error, ya que pmsuspend utiliza este paquete para la suspensión del video.

En el /etc/X11/xorg.conf coloqué esta línea en la sección Device
Option "VBERestore" "true"

La sección completa es la siguiente:
Section "Device"
Identifier "device1"
VendorName "Intel Corp."
BoardName "Intel 915"
Driver "i810"
Option "DPMS"
Option "May_Need_ForceBIOS" "1"
Option "VBERestore" "true"
Option "XaaNoOffscreenPixmaps" "1"
Option "MonitorLayout" "NONE,CRT+LFP"
EndSection

El archivo /etc/sysconfig/suspend quedó de la siguiente manera (omito los comentarios).
RESTART_NFS="yes"
RESTART_NETWORK="yes"
RESTART_PCMCIA="no"
PCMCIA_BIOS_BUG="yes"
PCMCIA_WAIT="yes"
PCMCIA_TIMEOUT="10"
CHANGE_VT="7"
VBESTATESAVE="yes"
VBEPOST="yes"
VBEAUTO="yes"
CLOCK_SYNC="no"
RESTORE_SOUND="no"
SOUND_MODULES="sb uart401 sound soundcore maestro cs4281"
RELOAD_MODULES=
USB_RESTART="no"
TERMINAL_BEEP="no"
BEEP_LENGTH=2
LOGPERCENTCHANGE=10
WARNPERCENT=5
ADDPARAMS="-W"
AUTOWAKE="no"
AUTOWAKE_DELAY=20
AUTOWAKE_COMMAND="/usr/bin/pmsuspend disk"

Después de esto, el comando pmsuspend ram, suspende la laptop correctamente.


Lector de tarjetas (card reader).
Esta fué la causa principal del cambio de distribución. Con estas líneas que voy a colocar a continuación, puedo leer tarjetas MMC y SD.

setpci -s 02:06.3 4c.b=02
modprobe mmc_block
modprobe sdhci
mount -t vfat /dev/mmcblk0p1 /mnt/sd


Nota: Se supone que /mnt/sd existe ( this post isn't for winusers ;) )


Cosas que quedan sin funcionar:

- El botón de sleep (Fn+F3)
- Los botones de audio

Cosas que no he probado:

- Modem. Entiendo que funciona con el paquete slmodem.
- Firewire. Es detectado, los módulos suben pero no tengo ningún dispositivo Firewire


Update 2008-10-29

El firewire funciona correctamente. Me compré una cámara de video firewire y uso Kino para copiar los videos de la cinta al disco duro. Uso el siguiente script para cargar los módulos

#!/bin/bash
#Prompt user
echo -n “Turn on camera and plug it in. Press enter when ready.”
read dummyval

#Create the IEEE1394 device nodes used by Kino
mkdir -p /dev/ieee1394/dv/host0/NTSC
mknod -m 666 /dev/ieee1394/dv/host0/NTSC/in c 171 32
mknod -m 666 /dev/ieee1394/dv/host0/NTSC/out c 171 33
mkdir -p /dev/ieee1394/dv/host0/PAL
mknod -m 666 /dev/ieee1394/dv/host0/PAL/in c 171 34
mknod -m 666 /dev/ieee1394/dv/host0/PAL/out c 171 35

modprobe -r sbp2
modprobe -r raw1394
modprobe -r dv1394
modprobe -r ohci1394
modprobe -r ieee1394
modprobe ieee1394
sleep 3s
modprobe ohci1394
sleep 3s
modprobe raw1394
sleep 3s
#Not strictly needed but load anyway.
modprobe sbp2